原子灰，俗(su)稱汽車膩子(zǐ)，是一種以不(bu)飽和聚酯樹(shu)脂爲✉️主要原(yuan)料🐪，配入了钴(gu)鹽引發劑、阻(zu)聚劑、滑石粉(fěn)等添加劑，用(yong)過氧化物作(zuo)爲固化劑的(de)可根據實際(jì)需要，随時調(diao)配使用、方便(bian)快捷的新型(xing)嵌填材料。與(yu)國産原子灰(huī)相比，進口原(yuán)子灰具有幹(gàn)燥速度快、附(fù)着㊙️力強、收縮(suō)性小、細膩、耐(nài)熱等特點。
原(yuan)子灰在汽車(chē)修理業和汽(qì)車制造業中(zhōng)被廣泛使用(yong)。不管是因事(shì)故受損的車(chē)體，還是汽車(chē)制造過程中(zhong)因模具問題(ti)、運輸🔱問題或(huò)焊接變形而(ér)造成的車體(tǐ)表面缺陷，一(yi)般都要使用(yong)原子灰進行(háng)修補填平，然(ran)後再經中途(tu)、面漆等工藝(yi)，使整車外觀(guan)達到工藝💋要(yào)求。它的問世(shì)，讓一度落後(hou)的汽車钣金(jin)修理業實現(xiàn)了跨時代的(de)❓飛躍。因而如(ru)何正确使用(yong)原子灰，對原(yuan)子灰的優劣(liè)進行評判選(xuǎn)擇，不論對汽(qì)車制造業還(hai)㊙️是對汽車修(xiū)理業都是非(fēi)常重要的。
現在市場上(shang)出售的原子(zi)灰的品種繁(fán)多，各品牌的(de)企業标❄️準接(jiē)近，單從标準(zhǔn)和檢測報告(gao)來看，不容易(yì)區别各品牌(pái)質量的優劣(liè)。下面介紹幾(jǐ)項除質量标(biao)準規定的項(xiang)目外，可簡🐆要(yào)判斷優劣的(de)方法，以選擇(zé)✏️适合自己使(shǐ)用的優質産(chǎn)品。
1.主劑的外(wài)觀
主劑的開(kāi)罐檢查：觀察(chá)有無硬塊，上(shàng)下稠度是否(fou)均勻，如有📧硬(yìng)塊則表示原(yuán)子灰已局部(bù)聚合。無結皮(pi)、無硬塊、稠度(du)均勻👣的爲💋優(you)，反之則表示(shì)主劑已變質(zhì)或👅質量較差(cha)。
2.通過樣闆試(shi)驗看固化程(cheng)度
樣闆可選(xuǎn)用與本單位(wèi)所需刮塗原(yuán)子灰材料一(yi)緻的基材☎️進(jìn)行刮塗，刮塗(tu)時要有意識(shi)地使其厚薄(báo)不均，薄🏒的地(dì)方要💘做到☀️似(sì)有似無的程(chéng)度。然後觀察(chá)厚薄處的固(gu)化是否一緻(zhì)🔞，如果一緻，則(zé)爲優質産品(pǐn)，反之該産品(pǐn)則有嚴重的(de)質量問☀️題。
3.刮(gua)樣闆檢查附(fù)着力
施(shī)工方法
1.對刮(guā)塗部位的要(yao)求
2.刮(guā)塗原子灰
首(shou)先應将罐内(nèi)原子灰調勻(yún)，然後取出少(shǎo)量原子灰（主(zhǔ)⭐劑🎯與固😍化劑(jì)混合後幹燥(zao)速度較快，爲(wèi)避免浪費，故(gu)建議每次取(qu)少量原子灰(huī)），加入适量固(gu)化劑，攪拌均(jun1)勻，視被刮塗(tu)表面的平整(zheng)情❌況分2－3次進(jin)行刮塗。
塗層(ceng)出現起泡、開(kāi)裂、起鼓等情(qíng)況的原因及(jí)對策
1.原因分(fen)析
被刮塗部(bù)分表面殘留(liú)有水、油、打磨(mó)灰等物質；原(yuan)子灰🔴本身有(yǒu)質量問題（如(rú)：附着力不好(hao)、收縮性略差(cha)等）；原子灰施(shī)工工藝有👌不(bú)足之處，沒有(you)按照原子灰(hui)的📞使用要求(qiú)及注📱意事項(xiang)🌏正确施工。
2.對(dui)策
（1）.在刮塗原(yuan)子灰前，一定(ding)要仔細檢查(chá)被刮塗部分(fen)表面的清潔(jie)程度；
（2）.完善原(yuán)子灰的施工(gōng)工藝，尤其底(di)材爲鍍鋅闆(pǎn)的情況更應(yīng)☂️注意（應選擇(zé)适合在鍍鋅(xin)闆上使用的(de)合金👣灰，或經(jing)過處理🏒後再(zài)使用钣金原(yuan)子灰）：
（3）.提高操(cāo)作水平，加強(qiáng)培訓，嚴格按(àn)照原子灰的(de)使用要❓求及(jí)注意事項進(jin)行施工。
随着汽車(che)生産廠家越(yuè)來越多地使(shǐ)用鍍鋅闆，建(jiàn)議用⁉️戶在選(xuan)擇原子灰時(shí)，盡量選擇進(jin)口合金原子(zi)灰或钣金原(yuan)子灰，從而使(shǐ)钣金噴塗質(zhi)量更上一層(céng)樓。
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